從010到310051，中國市場的“野蠻生長”讓很多車企很無奈。近日，當代安培科技有限公司表示，下半年將向特斯拉供應新型無鈷電池k8凱發，這將進一步降低動力電池的成本，這意味著特斯拉未來在中國市場仍有較大的降價空間。

　　作為2019年裝機量市場佔比51%的當代安培科技有限公司，與特斯拉的組合似乎牢不可破。然而，在市場化的新能源汽車時代，隨著新能源汽車和燃油汽車成本趨于對等的需求，動力電池企業穩定市場份額的基石來自于其技術實力和方向，這是比亞迪和長城汽車旗下的蜂巢能源打破當代安培科技有限公司寡頭壟斷市場格局的關鍵。

　　“15年質保120萬公裡”和“能夠搭載在大多數新的純級別平台上”是蜂巢能源發布的首款無鈷電池的特點。該產品基于590模塊的電池設計，容量115Ah，能量密度245wh/kg，是在通用電池尺寸設計的基礎上完成的。

　　第二款車型命名為L6片狀無鈷長電池，容量為226Ah，採用先進的matrix PACK設計，這將是世界上第一款可以實現880公裡續航裡程的車型。蜂巢能源表示韓國迪曲，目前正在與車企合作研發這種電池k8凱發。

　　880公裡是什麼意思？按照每天通勤80公裡計算，880公裡續航一個月充三次電k8凱發，基本可以滿足通勤需求。充電次數少，沒有自己充電樁的消費者，在公共充電網絡逐步鋪開的情況下，基本可以解決充電難的焦慮。

　　此外，新能源汽車的安全性也是消費者關注的焦點。最近連續發生的幾起新能源汽車自燃事件，不僅讓消費者再次對新能源汽車產生了警惕，也對新能源汽車企業造成了極大的品牌傷害。

　　“蜂巢此次發布的兩款電池產品均採用無鈷NMX材料，具有高循環壽命韓國迪曲、高安全性、高能量密度等優點。”蜂巢能源董事長楊洪信說k8凱發。

　　據介紹，蜂巢能源NMX無鈷電池產品通過了國家標準和歐洲標準的全部安全測試韓國迪曲，安全性能優于三元電池。以熱穩定性為例，它們輕鬆通過了150的熱箱測試。

　　其核心技術支撐是通過陽離子摻雜技術、單晶技術和納米網絡包覆三大關鍵技術，顯著改善了無鈷層狀材料的鎳鋰離子混合和循環壽命問題，使無鈷材料最終跨越了這些關鍵障礙，達到了大規模應用的階段。

　　對于這兩款產品，蜂巢給出了具體的上市或量產時間。第一款將于2021年6月上市，第二款將于2021年下半年量產。

　　眾所週知，當代安培科技股份有限公司成長為動力電池行業第一，與近年來新能源汽車的補貼政策密不可分。然而韓國迪曲，這種政策優勢正在消失。而且根據行業預測，到2025年，新能源汽車在綜合成本和駕駛體驗方面將與燃油車不相上下k8凱發。

　　因此，動力電池除鈷是一種趨勢。由于鈷是稀有資源，全球土地儲量約710萬噸，其中52%在剛果(金)。如果不考慮回收，2026年後鈷將供不應求。作為一種稀缺資源，隨著新能源汽車的爆發，鈷的價格在一年內上漲了125%以上k8凱發，動力電池的成本

　　“汽車行業和互聯網行業不一樣。互聯網技術誰先佔優勢，汽車不是第一，汽車行業不如早做。”這是中國汽車工業協會常務副會長董陽曾經說過的話。

　　目前，當代安培科技有限公司的主要產品是三元電池。在無鈷電池技術的研發上，當代安培科技有限公司k8凱發、比亞迪、蜂巢能源顯然處于一個新的起跑線年從長城汽車徹底分拆出來，成為獨立的動力電池供應商。在江蘇省常州市規劃了總產能為18GWh的生產基地，是全球首家在方形鋁殼電池上採用“高速層壓工藝”的智能制造工廠。

　　此次發布的兩款無鈷電池採用了陽離子摻雜技術、單晶技術和納米網絡塗層三大關鍵技術。其中陽離子摻雜技術可以提高材料的上限電壓，能量密度比磷酸亞鐵鋰高40%。通過用兩種具有更大化學鍵能的元素代替鈷，它們被摻雜到材料中。該技術減少了鋰鎳的混合放電，大大提高了材料的穩定性，可以在4.3- 4.35V的電壓下穩定工作，從而提高能量密度，降低成本。

　　單晶技術方面韓國迪曲，與多晶相比，單晶顆粒強度更強，結構更穩定，耐壓強度可提高10倍。正是這種穩定的晶體結構給無鈷材料帶來了長壽命，電池壽命可以比多晶高鎳三元提高70%。

　　第三，在無鈷材料的合成過程中韓國迪曲，採用納米網絡包覆技術，在單晶表面包覆一層納米氧化物，可以減少正極材料與電解液的副反應韓國迪曲，該技術可以有效提高材料在高電壓下的循環性能。

　　本來2020年應該是新能源汽車補貼完全下降的時候，但是疫情推遲了兩年。然而，隨著特斯拉、大眾福特等跨國汽車公司的快速進入，年初以來，中國的新能源汽車市場發生了巨大的變化，與新能源汽車市場同步變化的動力電池市場也悄然發生了變化。此時蜂巢能源發布兩款無鈷電池，顯然是正式切入動力電池市場，改寫了新的市場格局。動力電池行業一場新的巨頭爭奪戰開始了。凱發K8旗艦廳，旅遊，k8凱發官方權威AGk8凱發官方權威AG。